Comu tutti sapemu, "nove d'oru è dieci d'argentu" hè a stagione di punta tradiziunale di vendite di l'automobile, ma u fenomenu di "pene di core" causatu da a diffusione di l'epidemie d'oltremare cuntinueghja à deteriorate.Parechji giganti di l'automobile in u mondu sò custretti à riduce a produzzione o piantà a produzzione per un pocu tempu da Aostu à Settembre.A nova energia "Rookies" anu aghjustatu ancu e so aspettative di vendita per u terzu trimestre, chì face chì u voluminu di transazzione di i magazzini 4S è i venditori di vitture diminuite durante u periodu "nove d'oru" è "ùn si pò vende micca vitture" Sembra esse u novu normale. di certi rivenditori è di vitture.
Upstream: I chips automatici sò stati i più scandalosi
In fatti, i vitture, l'elettronica di u cunsumu, u trattamentu medico, i LED è ancu i ghjoculi sò oghji 360 linee, è ci hè una mancanza di chips.U mutivu perchè a "mancanza di u core di l'automobile" hè u primu postu chì i chips di l'automobile anu risuscitatu u più scandaloso.
A ghjudicà da a cronologia, da l'influenza di COVID-19, solu in u primu trimestre di u 2020, centinaie di fabbriche di l'automobile sò state sospese per via di a gestione chjusa, a mancanza di pezzi è a mancanza di impieghi.In a seconda mità di l'annu, u mercatu di l'auto glubale hà ricuperatu inaspettatamente, è e vendite di diverse marche anu rimbalzatu, ma a capacità di produzzione principale di i pruduttori di chip upstream hè stata messu in altre industrii.Finu a ora, u tema di "suffisance di chip di specificazione di i veiculi" hà detonatu tutta l'industria per a prima volta.
In termini di tipi specifichi, da 2020 à 2021q1, i chips seriamente fora di stock sò MCU applicati in sistemi ESP (sistema di stabilità elettronica di u corpu) è ECU (unità di cuntrollu elettronicu).Frà elli, i principali fornitori di ESP sò Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, etc.
Tuttavia, dapoi u 2021q2, a pandemia di covid-19 in Malesia, e piante di imballaggio è teste di grandi cumpagnie multinaziunali internaziunali di chip in u paese sò state custrette à chjude per via di l'epidemie, è a carenza globale di furnimentu di chip di l'automobile hà cuntinuatu à peghju.Oghje, a carenza di chip di l'automobile si hè diffusa da MCU in ESP / ECU à radar d'onda millimetrica, sensori è altri chip speciale.
Da u mercatu spot, i dati publicati da l'Amministrazione Statale di surviglianza è amministrazione di u mercatu mostranu chì sottu à a cundizione di l'offerta è a dumanda equilibrata, u prezzu di l'aumentu di u prezzu di i cummircianti di chip di l'automobile hè generalmente 7% - 10%.Tuttavia, per via di a carenza generale di chips, assai chips di l'automobile in circulazione in u mercatu di Huaqiang Nord anu aumentatu di più di 10 volte durante l'annu.
In questu sensu, u statu hà finalmente pigliatu u caosu di u mercatu puliticu !Hè statu infurmatu à principiu di settembre chì trè imprese di distribuzione di chip di l'automobile sò state amminate per un totale di 2,5 milioni di yuan da l'Amministrazione Statale di a vigilazione è l'amministrazione di u mercatu per via di l'aumentu di u prezzu di i chip di l'automobile.Hè infurmatu chì l'imprese di distribuzione sopra vende patatine fritte cù un prezzu di compra di menu di 10 yuan à un prezzu altu di più di 400 yuan, cù un aumentu di prezzu massimu di 40 volte.
Allora quandu pò esse alleviata a mancanza di chip di specificazione di u veiculu?U cunsensu di l'industria hè chì hè difficiule di risolve completamente in pocu tempu.
L'Associu di l'Industria di l'Automobile Chine hà dettu in Aostu chì a carenza di chip globale causata da i fabricatori di l'automobile per riduce a produzzione hè improbabile di esse risolta prestu perchè l'epidemie cuntinueghja a furia in parechje parte di u mondu.
Sicondu a previsione di Ihsmarkit, l'impattu di a mancanza di chip nantu à a produzzione di l'automobile cuntinuerà finu à u primu trimestre di u 2022, è l'offerta pò esse stabile in u sicondu trimestre di u 2022, è cumincià à ricuperà in a seconda mità di u 2022.
U CEO di Infineon, Reinhard Ploss, hà dettu chì, per via di a pressione di i costi elevati di i pruduttori di semiconduttori è di a dumanda sempre alta, i prezzi di chip sò previsti per aumentà bruscamente.Da u 2023 à u 2024, u mercatu di i semiconduttori pò ghjunghje à u piccu, è u prublema di l'oversupply ancu emergerà.
U capu di l'affari di Volkswagen in l'Americhe crede chì a produzzione di l'auto di i Stati Uniti ùn tornerà à a nurmale finu à a seconda mità di u 2022.
Midstream: "bracciu rottu di l'omu forte" per trattà cù l'impattu di u core mancante
Sottu à l'impattu di a mancanza cuntinuu di fornitura di chip, assai cumpagnie di vitture anu da "rumpicà i so braccia" per sopravvive - a megliu scelta hè di dà priorità à l'approvvigionamentu di mudelli chjave, in particulare i novi vitture recentemente listate è l'energia nova di vendita calda. veiculi.Se ùn aiuta micca, riducerà temporaneamente a produzzione è ferma a produzzione.Dopu tuttu, "a vita hè più impurtante chè qualcosa".
(1) L'imprese di vitture tradiziunali, a produzzione normale hè stata "pienamente urgente".Sicondu statistiche incomplete, da Aostu à Settembre, l'imprese automobilistiche chì anu annunziatu a riduzione di a produzzione à cortu termine è a chjusa includenu:
Honda hà annunziatu u 17 di sittembri chì hè previstu chì a pruduzzione di l'automobile di e so fabbriche in Giappone da Aostu à Settembre serà 60% più bassu di u pianu originale, è a pruduzzione serà ridutta di circa 30% à principiu d'ottobre.
Toyota hà annunziatu in Aostu chì e so 14 fabbriche in Giappone fermanu a produzzione in vari gradi per via di a carenza di chip in Aostu è Settembre, cù un tempu massimu di chjusu di 11 ghjorni.Hè previstu chì a pruduzzione globale di l'auto di Toyota diminuirà da 330000 in uttrovi, cuntendu u 40% di u pianu di produzzione originale.
Subaru hà ancu annunziatu chì u tempu di chjusu di sta fabbrica è a fabbrica Yadao di l'Istitutu di Produzione Gunma (Taitian City, conte di Gunma) seranu allargate à u 22 di settembre.
Inoltre, Suzuki fermarà a produzzione in a fabbrica di Hamamatsu (Hamamatsu City) u 20 di settembre.
In più di u Giappone, l'imprese di l'automobile in i Stati Uniti, Germania è altri paesi anu ancu cessatu a produzzione o ridutta a produzzione.
U 2 di settembre, ora lucale, General Motors hà annunziatu chì 8 di i so 15 stabilimenti di assemblea nordamericani suspenderanu a produzzione in e prossime duie settimane per una mancanza di chips, hà dettu AP.
Inoltre, Ford Motor Company hà annunziatu ancu chì suspende a produzzione di camioni pickup in a pianta di assemblea in Kansas City in e prossime duie settimane, è e duie fabbriche di camion in Michigan è Kentucky anu tagliatu i so turni.
Skoda è Seat, filiali di Volkswagen, tramindui emessu dichjarazioni dicendu chì e so fabbriche fermanu a produzzione per una mancanza di chips.Frà elli, a fabbrica Skoda Czech fermarà a produzzione per una settimana à a fine di settembre;U tempu di fermu di a pianta spagnola di SIAT serà allargatu finu à u 2022.
(2) Novi veiculi d'energia, a tempesta "mancanza di core" hà culpitu.
Ancu s'è u prublema di a "carenza di u core di l'auto" hè prominente, a vendita di i veiculi di l'energia nova hè sempre calda in l'ultimi anni è spessu favurita da u capitale.
Sicondu i dati mensili di l'Associu di l'Industria di l'Automobile Chine, a vendita di l'automobile di a Cina in Aostu era di 1.799 milioni, in calata di 3.5% mese in mese è 17.8% annu in annu.Tuttavia, u mercatu di i veiculi energetichi di a Cina hà sempre superatu u mercatu, è a pruduzzione è a vendita cuntinueghjanu à cresce mese à mese è annu à annu.U voluminu di pruduzzione è di vendita superò 300000 per a prima volta, ghjunghjendu un novu record.
Sorprendentemente, u "battimentu di a faccia" hè ghjuntu cusì veloce.
U 20 di settembre, l'automobile ideale hà annunziatu chì a causa di a popularità di covid-19 in Malesia, a produzzione di chips speciali per i fornitori di radar d'onda millimetrica di a cumpagnia hè stata seriamente ostacolata.Perchè u tassu di ricuperazione di l'offerta di chip hè più bassu di l'aspittatu, a cumpagnia aspetta avà circa 24500 veiculi per esse consegnati in u terzu trimestre di u 2021, cumparatu cù 25000 à 26000 veiculi previsti prima.
In fattu, l'automobile Weilai, un'altra cumpagnia di punta trà i novi pruduttori domestici di vitture, hà dettu ancu à principiu di settembre chì, per via di l'incertezza è a volatilità di l'offerta di semiconductor, hè avà abbassatu a so previsione di consegna per u terzu trimestre di questu annu.Sicondu a so prediczione, a consegna di u veiculu in u terzu trimestre di questu annu ghjunghjerà à circa 225000 à 235000, più bassu di l'aspettazione precedente di 230000 à 250000.
Hè infurmatu chì l'automobile ideale, l'automobile Weilai è l'automobile Xiaopeng sò trè start-ups principali di veiculi elettrici in Cina, cumpetenu cù Tesla, un fabricatore americanu di veiculi elettrici, è cumpagnie lucali cum'è Geely è Great Wall Motors.
Avà l'automobile ideale è l'automobile Weilai anu calatu e so aspettative di consegna Q3, chì indicanu chì a situazione di i veiculi d'energia nova ùn hè micca megliu cà quella di i so pari.Per a capacità di produzzione di veiculi, l'epidemie hè sempre un grande fattore di risicu.
Hè osservatu chì parechji guverni europei è americani si sò avanzati per cumunicà cù Malaysia, sperendu chì Malaysia pò dà priorità à u fornimentu di chips di veiculi à e so cumpagnie di veiculi.Alti funzionari di l'imprese automobilistiche chinesi anu dumandatu publicamente à u statu per coordine stu prublema.
Downstream: u garage hè "viotu" è u rivenditore "ùn hà micca vitture per vende"
"Core carenza" hà purtatu à a riduzzione di a produzzione è a spedizione di i pruduttori midstream, risultatu in una seria carenza di inventariu di l'imprese di marketing downstream, è hà attivatu alcune reazzioni in catena in u mercatu globale di l'automobile.
U primu hè a calata di vendita.Sicondu i dati di a China Automobile Circulation Association, affettata da a carenza di chips di l'automobile, e vendite di vendita di u mercatu di l'automobile di u passageru di a Cina anu righjuntu 1453000 in Aostu 2021, una diminuzione annu à l'annu di 14,7% è una diminuzione di 3,3 mesi à mese. % d'aostu.
Sicondu i dati publicati da l'Associazione Europea di i pruduttori di l'automobile u 16 di settembre, a registrazione di e vitture novi in Europa hè diminuita di 24% è 18% annu à l'annu rispettivamente in lugliu è aostu di questu annu, chì sò i dui mesi cù u a più grande calata da a fine di a crisa ecunomica di a zona euro in 2013.
Siconda, u garage di cuncessione hè "viotu".Sicondu i rapporti di i media domestici, certi venditori anu infurmatu chì, da a fine di lugliu, ci hè stata una mancanza generale di fornitura di mudelli populari in u sistema di distributore DMS, è dapoi u terzu trimestre, assai ordini di veiculi sò sempre stati pruposti sporadici di certi veiculi. è certi veiculi ùn anu micca veiculi esistenti.
Inoltre, l'inventariu è u tempu di vendita di certi venditori hè stata ridutta à circa 20 ghjorni, chì hè seriamente più bassu di u valore di salute ricunnisciutu in l'industria per 45 ghjorni.Questu significa chì, se sta situazione cuntinueghja, minacciarà seriamente l'operazione di ogni ghjornu di i venditori.
In seguitu, ci hè statu un fenomenu di aumentu di u prezzu in u mercatu di l'auto.U direttore generale di una tenda 4S in Pechino hà dettu chì per via di a carenza di patatine fritte, u voluminu di produzzione hè pocu ora, è certi vitture anu ancu bisognu di ordini.Ùn ci hè micca assai stock in stock, cù un aumentu mediu di 20000 yuan.
Succede chì ci hè un casu simili.In u mercatu di l'auto di i Stati Uniti, per via di un fornimentu insufficiente di veiculi, u prezzu mediu di vendita di e vitture americane hà superatu $ 41000 in Aostu, un altu record.
Infine, ci hè un fenomenu chì i venditori di marchi di vitture di lussu cumprà e vitture usate à u prezzu di fattura.Hè infurmatu chì in u prisente, certi magazzini 4S di l'imprese di vitture di lussu in Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan è altre regioni anu lanciatu l'attività di riciclà e vitture usate à i prezzi di u bigliettu.
Hè capitu chì u riciclamentu di u prezzu altu di e vitture di seconda mano hè solu u cumpurtamentu di certi venditori di vitture di lussu.Certi venditori di vitture di lussu cù fonti di vitture relativamente sufficienti è prezzi di vitture novi preferenziali ùn anu micca participatu.Un venditore di marchi di lussu hà dettu chì prima di a mancanza di chip, parechji mudelli di marche di lussu avianu sconti nantu à i prezzi di terminal."U prezzu di cuncessione di vittura in i dui anni precedenti era più di 15 punti.Avemu cullatu secondu u prezzu di fattura è u vindutu à u prezzu di guida di vitture novi, cù un prufittu di più di 10000 ".
I cummercianti sopra dicianu chì i venditori affrontanu certi risichi in u riciclamentu di e vitture usate à prezzi elevati.S'ellu ci hè un gran numaru di vitture è a pruduzzione di vitture novi aumenta in u cortu termini, a vendita di vitture usate serà affettata.S'ellu ùn pò micca esse vindutu, i vitture usate recuperate à un prezzu altu seranu vendute à un prezzu più bassu.
Tempu di pubblicazione: 23-sep-2021